Підготовка авто до зими: що вимагають ПДР щодо шин

Чи обов’язкові зимові шини в Україні

Окремого обов’язку переходити на зимові шини в певну дату українські Правила дорожнього руху не встановлюють. Пункт 31.4.5 ПДР лише рекомендує: якщо транспортний засіб постійно експлуатують на дорогах зі слизькою проїжджою частиною, варто використовувати шини, що відповідають її стану. Тобто рішення за водієм, але є жорсткі вимоги до стану шин, за порушення яких експлуатувати авто заборонено.

Що прямо забороняють ПДР

За пунктом 31.4.5 ПДР не можна експлуатувати авто, якщо:

залишкова висота малюнка протектора шин легкових автомобілів (і вантажних до 3,5 т) менша за 1,6 мм;
на шинах є порізи чи розриви, що оголюють корд, розшарування каркаса, відшарування протектора або боковини;
шини за розміром чи допустимим навантаженням не відповідають моделі авто;
на одній осі стоять шини різних розмірів чи конструкцій, ошиповані й неошиповані, морозостійкі й неморозостійкі, а для легковиків — і шини різних моделей з різним малюнком протектора;
немає болта чи гайки кріплення або є тріщини диска й обода.

Отже, поставити дві зимові шини лише на передню вісь, а ззаду лишити літні, ПДР формально дозволяють, але змішувати типи на одній осі — ні. Фахівці зазвичай радять міняти комплект повністю.

За керування авто з технічними несправностями, з якими експлуатацію заборонено, частина 1 статті 121 КУпАП передбачає штраф 340 грн.

1,6 мм — це межа, а не норма безпеки

Німецький автоклуб ADAC, який регулярно тестує шини, наголошує: законний мінімум 1,6 мм дає лише залишок безпеки. Його рекомендація — міняти зимові та всесезонні шини, коли протектор досягає 4 мм, а літні — 3 мм. У деяких країнах ЄС, як-от Австрія чи Чехія, зимова шина з протектором менше 4 мм узагалі вважається літньою.

Тест ADAC з однаковими зимовими шинами різного зносу показав:

на снігу шина з 4 мм протектора гальмувала зі швидкості 30 км/год на 3,2 м довше, ніж нова;
на мокрій дорозі шина з 4 мм почала аквапланувати вже на 63 км/год, нова — лише на 87 км/год;
літня шина на снігу мала лише чверть зчеплення нової зимової і гальмувала з 30 км/год на 7,5 м довше.

Ще один показник — вік. ADAC радить не використовувати зимові шини довше 8 років, бо гума твердне. Рік і тиждень виготовлення вказані в коді DOT на боковині.

Як швидко перевірити протектор

На кожній шині в канавках є невеликі виступи — індикатори зносу (TWI). Якщо протектор зрівнявся з ними, законний мінімум уже порушено. Точніше виміряти глибину допоможе простий штангенциркуль-глибиномір.

Електромобіль узимку: скільки втрачається запасу ходу

Найбільший незалежний тест електромобілів у реальних умовах — норвезький El Prix автоклубу NAF разом із журналом Motor. Узимку 2026 року 24 нові моделі випробували в Норвегії за температури до −32 °C. За даними FIA, запас ходу в середньому був на 38% меншим за паспортний показник WLTP.

Водночас авто лишалися надійними й теплими, а якщо перед швидким заряджанням вмикали попередній підігрів батареї, більшість наближалися до заявленого часу заряджання з 10% до 80%.

Українська зима зазвичай м’якша, ніж −32 °C, але принцип той самий: у холод розраховуйте на помітно менший запас ходу, ніж улітку, і плануйте зупинки на заряджання з резервом. Наскільки потрібна попередня підготовка батареї, залежить від моделі — дивіться інструкцію виробника.

Короткий чек-лист до морозів

Протектор зимових шин — щонайменше 4 мм за рекомендацією ADAC, вік — до 8 років.
Однаковий тип шин на кожній осі (вимога ПДР), краще — повний комплект.
Перевірте склоочисники й омивач: їхня несправність — теж підстава для заборони експлуатації за ПДР.
Для електромобіля — заплануйте маршрути з урахуванням зимового запасу ходу і з’ясуйте, як увімкнути підігрів батареї перед заряджанням.