Зарядні станції для електромобілів в Україні: скільки їх у 2026 році, хто оператори і скільки коштує кіловат

Скільки зарядок насправді

Офіційного реєстру всіх публічних зарядних станцій в Україні немає, тому різні джерела дають різні цифри — залежно від того, що рахують: станції, порти чи локації.

• EVpark (власна база, що щодня збирається з Open Charge Map і публічних мап операторів) на 2 жовтня 2026 року фіксує 4 391 станцію і 12 064 зарядні порти. Станцій із DC (швидкою) зарядкою — 2 083, тобто 47% мережі; принаймні 534 з них мають порти від 150 кВт.
• Українська електромобільна асоціація (EV-UA) в коментарі NV Бізнес оцінила, що на середину 2026 року кількість публічних зарядних локацій перевищила 8 000, а портів — 20 000; швидких DC-станцій — понад 1 000.

EVpark сам застерігає: це станції на його мапі, а не офіційний реєстр, і реальна кількість може бути більшою. У вересні база різко зросла (з 1 968 до 4 428 станцій) через підключення нових джерел даних, а не через масове будівництво.

Хто будує мережі

За кількістю станцій у базі EVpark на жовтень 2026 року лідирують:

1. EVA — 1 026;
2. TOKA — 945;
3. EcoFactor — 902;
4. GO TO-U — 457;
5. AutoEnterprise — 351.

Далі з великим відривом — Flash (95), UGV Chargers (87), EnergyUP (78), IONITY (73) і YASNO (61). Для швидких станцій від 40 кВт окрему статистику операторів, потужності й роз’ємів веде роумінгова платформа EVBOOST. Державний портал відкритих даних також має набір даних про місцезнаходження зарядних станцій.

Де зарядок найбільше і де їх майже немає

Більшість інфраструктури — у великих містах і на заході країни. За областями (за координатами станцій) EVpark рахує: Київ — 1 144, Львівська — 444, Одеська — 412, Дніпропетровська — 299, Київська — 236 станцій. Найменше — у прифронтових регіонах: Сумська — 18, Донецька і Херсонська — по одній. Станції на окупованих територіях EVpark не публікує і не рахує.

Серед міст лідирують Київ (896), Одеса (315), Львів (267), Дніпро (195) і Харків (161).

Роз’єми: «зоопарк» стандартів

Через різноманітний парк електромобілів, привезених з різних ринків, оператори ставлять на одній станції кілька стандартів: CCS2 (європейський), CHAdeMO, GB/T (китайський), NACS, Type 2, іноді CCS1 (американський). За словами засновника ECOFACTOR Сергія Вельчева, це робить обладнання дорожчим, а кожен роз’єм — менш завантаженим. У EV-UA додають, що через переважання китайських моделей серед нових авто роз’єм GB/T DC став обов’язковим для швидких станцій.

Скільки коштує кіловат

Вдома. Фіксована ціна електроенергії для побутових споживачів — 4,32 грн/кВт·год, вночі за двозонного обліку — 2,16 грн. За даними НКРЕКП, ця ціна діє до 31 жовтня 2026 року включно, тож із листопада її варто перевірити. Для квартири без зручного підключення до мережі окреме питання — яку автономну зарядну станцію обрати: розбираємо ємність, потужність і режим ДБЖ.

На швидких публічних станціях ціна значно вища. В EV-UA пояснюють, що після січневого рішення НКРЕКП підняти максимальні прайс-кепи на ринку «на добу наперед» до 15 000 грн/МВт·год комерційний кіловат на швидких зарядках подорожчав до 25–32 грн і більше. За словами заступника голови правління асоціації Вадима Ігнатова, через дорожчу закупівлю електроенергії закрилися щонайменше два десятки станцій у різних регіонах.

Чого бракує водіям

• Актуального статусу. Станція на мапі може виявитися вимкненою через знеструмлення, несправною або зайнятою. Якщо під час відключень розглядаєте електромобіль не лише як транспорт, а й як джерело живлення для будинку, пояснюємо можливості та ризики V2L.
• Простої оплати. Термінали для оплати карткою прямо на станції досі рідкість, тож водії тримають кілька застосунків. Роумінгові платформи на кшталт EVBOOST чи 220 km дозволяють заряджатися на станціях різних брендів через один інтерфейс.

Попит на електромобілі впав — але зарядки потрібні

За даними Укравтопрому, у першому півріччі 2026 року автопарк поповнили 15 221 електромобіль (BEV) — удвічі менше, ніж роком раніше: з 1 січня 2026 року ввезення електромобілів знову оподатковується ПДВ. Водночас, за оцінкою EV-UA, публічні станції не покривають і 10% наявного електропарку, тому більшість власників покладається на домашнє заряджання.

Порада перед купівлею електромобіля

Перевірте, які роз’єми підтримує авто і чи є відповідні швидкі станції на ваших звичних маршрутах. Для моделей зі США з роз’ємом CCS1 чи NACS з’ясуйте, де знайти сумісні станції або який перехідник рекомендує виробник.