Пригін авто з Європи у 2026 році: Німеччина, Польща й нульове мито

Європа — головне джерело «пригону»

Німеччина залишається країною, де виготовлено найбільше вживаних авто, які вперше реєструють в Україні. За даними Інституту досліджень авторинку, у серпні 2026 року на авто німецького виробництва припало 6 311 перших реєстрацій, або 29,7% сегмента. Далі йдуть США (21,7%), Південна Корея, Японія та Мексика. Серед європейських країн у десятці також Франція, Велика Британія, Чехія та Швеція. Інститут рахує саме країну виробництва за VIN, а не країну продавця.

Це важливо, бо від країни виробництва залежить головна «європейська» перевага — нульове мито.

Нульове мито: коли воно справді працює

Базове мито на легкові авто — 10% митної вартості. Для товарів походженням з ЄС у 2026 році діє преференційна ставка 0% за Угодою про асоціацію — так зазначено в митному довіднику QDPro з посиланням на лист Держмитслужби від 22.12.2025 № 15/15-03-02/20836.

Щоб отримати 0%, походження треба підтвердити документально. Правила походження встановлює Протокол 1 до Угоди про асоціацію: основний документ — сертифікат з перевезення товару EUR.1, а для партії фактурною вартістю до 6 000 євро експортер може сам задекларувати походження в декларації інвойс (це пояснюють урядовий портал євроінтеграції та лист ДФС). Правила взаємні, тож для авто з ЄС сертифікат EUR.1 оформлюють у країні експорту.

Практичні висновки:

• Авто, виготовлене на заводі в ЄС і куплене в Німеччині чи Польщі, має шанс на нульове мито — якщо продавець або експортер може оформити підтвердження походження.
• Японська, корейська чи американська модель, куплена в ЄС, під преференцію не підпадає — платите 10%.
• Акциз і ПДВ 20% від країни походження не залежать.

Німеччина: експортні номери

Якщо авто їде до України своїм ходом, у Німеччині для постійного вивезення оформлюють експортні номерні знаки (Ausfuhrkennzeichen) в місцевому органі реєстрації транспорту. Мерія Майнца на офіційній сторінці описує типовий порядок:

• номер видається, як правило, на один місяць (включно з днем подання заяви), продовження зазвичай не передбачене;
• транспорт треба пред’явити для перевірки VIN;
• потрібні страховка для експортного номера, чинний техогляд (HU) на весь строк, свідоцтво про реєстрацію частин I і II, паспорт власника;
• якщо власник живе за кордоном, треба призначити уповноважену особу для отримання кореспонденції з адресою в Майнці;
• стандартний збір — 34,60 євро, можливі додаткові збори; окремо сплачується транспортний податок за період дії номера.

Правила в різних містах Німеччини можуть трохи відрізнятися — уточнюйте в місцевому Zulassungsstelle.

Польща: податок для покупця і ПДВ у фірм

Купуючи авто в приватної особи в Польщі за договором купівлі-продажу, покупець має подати декларацію PCC-3 протягом 14 днів і сплатити 2% податку на цивільно-правові дії. Про це нагадує Податкова адміністрація в Щецині. Податку немає, якщо операція обкладається ПДВ, зокрема при купівлі нового авто в салоні. За пропущений строк — штраф.

Якщо ж купуєте у фірми, питання — в польському ПДВ. Польсько-українська торгова палата пояснює: експорт з Польщі за межі ЄС може оподатковуватися за ставкою 0%, але лише якщо продавець має митне підтвердження фактичного вивезення, зокрема повідомлення IE599. Без таких документів продавець змушений нарахувати звичайний польський ПДВ. Тож «ціна нетто для експорту» можлива лише за правильно оформленого вивезення — обговорюйте це з продавцем до оплати й фіксуйте письмово.

Документи для української митниці

Держмитслужба наводить перелік документів для митного оформлення авто:

• рахунок-фактура або інший документ, що підтверджує вартість;
• документ про право власності (договір купівлі-продажу, дарування);
• реєстраційний документ (техпаспорт);
• підтвердження зняття з обліку в країні реєстрації;
• документ про екологічний клас: для вживаних авто — не нижче «Євро-2», для нових — не нижче «Євро-6».

Попередню митну декларацію подають до митниці, де оформлюватимуть авто. За нею можна заїхати протягом 30 днів, а після перетину кордону доставити машину до митниці оформлення — протягом 10 днів.

Типові пастки

• Походження не підтверджується. Покупець розраховує на 0%, а на митниці платить 10%, бо немає EUR.1 чи декларації походження або авто вироблене поза ЄС.
• Занижений інвойс. Митна вартість має підтверджуватися документами. Якщо митниця її скоригує, зростуть і мито, і ПДВ.
• Прострочені експортні номери чи страховка. Строк дії німецьких експортних номерів короткий, продовження зазвичай немає.
• Незнятий облік. Без підтвердження зняття з обліку в країні попередньої реєстрації митне оформлення ускладниться.
• Екологічний клас. Для старих дизелів і бензинових авто перевірте, чи є документ про відповідність щонайменше «Євро-2».

Що далі

Після митниці авто проходить сертифікацію (з 27 вересня 2026 року — за новим Технічним регламентом, з електронним сертифікатом), експертне дослідження МВС і першу реєстрацію з пенсійним збором 3–5%. Покроково про реєстрацію — в окремому матеріалі.