Електромобілі у 2026 році: ПДВ повернули, що тепер коштує розмитнення

Що змінилося з 1 січня 2026 року

Пільга, яка кілька років звільняла електромобілі від ПДВ, завершилася. Державна податкова служба 15 січня 2026 року підтвердила: з 1 січня 2026 року операції з ввезення та постачання на митній території України транспортних засобів, оснащених виключно електричними двигунами, оподатковуються ПДВ у загальному порядку. Ідеться про легкові та вантажні електромобілі й сідельні тягачі, зокрема вироблені в Україні.

Спроби продовжити пільгу не вдалися. Законопроєкт № 13351 про продовження пільгового режиму для електромобілів, зареєстрований у червні 2025 року, 10 лютого 2026 року знято з розгляду — це видно в картці законопроєкту на сайті Верховної Ради. Там же є висновок профільного комітету: документ не відповідає євроінтеграційним зобов’язанням України. Станом на 27 вересня 2026 року нових ухвалених рішень щодо повернення пільги ми не знайшли.

З чого складається розмитнення електромобіля

За даними Держмитслужби:

• мито — 0%;
• акциз — 1 євро за 1 кВт·год ємності батареї;
• ПДВ — 20% від митної вартості разом із митом та акцизом (з 1 січня 2026 року).

Під час першої реєстрації легкові авто виключно з електричними двигунами звільнені від пенсійного збору — це ГСЦ МВС підтверджує і для 2026 року. Для бензинових і дизельних авто цей збір становить 3–5% вартості.

Приклад розрахунку

Електромобіль з митною вартістю 20 000 євро і батареєю 75 кВт·год:

• мито: 0 євро;
• акциз: 75 × 1 = 75 євро;
• ПДВ: 20% × (20 000 + 75) = 4 015 євро;
• разом на митниці: 4 090 євро;
• пенсійний збір: 0.

До 2026 року за такий самий електромобіль на митниці довелося б сплатити лише акциз — 75 євро. Тобто ПДВ фактично додає до ціни близько п’ятої частини митної вартості.

Для порівняння: бензиновий автомобіль із тією самою митною вартістю зазвичай платить ще й 10% мита (якщо не має європейського походження), акциз залежно від об’єму й віку та пенсійний збір.

Як ринок відреагував

Наприкінці 2025 року покупці поспішали встигнути до повернення ПДВ. За даними Укравтопрому, які наводить Інтерфакс-Україна, у грудні 2025 року, останньому місяці розмитнення без ПДВ, в Україні зареєстрували 32,8 тис. електромобілів — у 8,6 раза більше, ніж роком раніше. Загалом за 2025 рік автопарк поповнили 110,2 тис. електромобілів.

У 2026 році попит різко впав:

• перше півріччя: 15 221 електромобіль (BEV) — удвічі менше, ніж за аналогічний період 2025 року; частка нових — 19% (Укравтопром);
• серпень: близько 4,2 тис. електромобілів — на 47% менше, ніж у серпні 2025-го, але на 7,7% більше, ніж у липні. З 4 074 легкових 503 були новими, 3 571 — уживаними.

Серед уживаних імпортних легковиків частка електромобілів у серпні, за даними Інституту досліджень авторинку, зросла до 17,0% (у липні — 14,4%). Інститут наголошує, що високу торішню базу сформував ажіотаж перед поверненням ПДВ, але не кожне місячне коливання варто пояснювати лише податком.

Які моделі купують

Нові електромобілі, перше півріччя 2026 року (Укравтопром): BYD Leopard 3 — 421, BYD Sea Lion 06 EV — 359, Zeekr 001 — 229, VW ID.Unyx — 203, Zeekr 7X — 172.

Уживані, вперше зареєстровані в Україні, перше півріччя: Nissan Leaf — 1 592, Tesla Model Y — 1 468, Tesla Model 3 — 1 355, Chevrolet Bolt — 613, Renault Zoe — 553.

Серпневий звіт Укравтопрому (через Інтерфакс-Україна): серед нових лідирували BYD Sea Lion 06 EV (102), Zeekr 001 (46), Zeekr 7X (44), MG4 EV (36) і Toyota bZ4X (33); серед уживаних — Tesla Model Y (494), Tesla Model 3 (480), Nissan Leaf (454), Chevrolet Bolt (199) і Hyundai Ioniq 5 (160).

Що з цінами на вторинному ринку

Попри повернення ПДВ, уживані електромобілі не подорожчали. «Економічна правда» порівняла понад пів мільйона оголошень на AUTO.RIA за початок 2025 року та червень 2026-го: медіанна ціна електромобілів віком до семи років знизилася на 9%. Серед причин — запас авто, завезених без ПДВ наприкінці 2025 року, і швидке технологічне старіння: нові моделі дешевшають і мають більші батареї. Чотирирічна Tesla Model 3, за підрахунком видання, подешевшала з 24,6 тис. до 21,6 тис. доларів.

Наприкінці літа ціни стабілізувалися: за зрізом Інституту досліджень авторинку на 1 вересня 2026 року медіанна ціна пропозиції вживаного електромобіля становила 22 000 доларів (+1,4% за місяць).

Що врахувати перед покупкою

• ПДВ однаковий для нових і вживаних електромобілів, тож ціна «під ключ» зі США чи Європи тепер помітно вища, ніж у 2025 році.
• Стан батареї — головний ризик уживаного електромобіля. Вимагайте діагностику ємності.
• Домашня зарядка визначає економію. За розрахунком Інституту досліджень авторинку на вересень 2026 року, 100 км на електромобілі при нічній зарядці вдома коштують близько 38 грн, а на швидких станціях — близько 403 грн. Якщо разом з авто плануєте резервне живлення, як розрахувати потрібну ємність акумулятора або зарядної станції — окреме практичне питання.
• Нових податків для власників поки немає. У квітні 2026 року в парламенті обговорювали ідею окремого збору (наприклад, віньєтки) для електромобілів, але, як пише «Факти ICTV», ідеться лише про обговорення без ухвалених рішень.